【智车派】6月25日晚，预售已久的长安深蓝S7终于迎来上市，虽然距离开启预订已经过去了一月有余，但是俗话说好饭不怕晚，14.99万元的起售价相比预售时的16.99万元下降了足足2万元。这一方面得益于如今国内新能源汽车市场的疯狂内卷，另一方面也反映出，长安深蓝这次希望通过价格上的让步，将深蓝S7打造成为深蓝品牌的另一款热销车型。
长安深蓝S7
(资料图片仅供参考)
此次长安深蓝S7共带来了包括增程和纯电两种不同动力模式在内的5款车型，其中增程版为121Pro增程版、121Max增程版、200Max增程版三款，售价分别为14.99万元、15.99万元和16.99万元。而纯电车型则为520Max纯电版和620Max纯电版两款，售价为18.99万元和20.29万元，那么究竟这些不同型号有哪些差别？哪一款才是最值得购买的版本呢？下面就让智车派带你来一同看看。
长安深蓝S7各版本售价
在对比和提出购买意见之前，先来大致了解长安深蓝S7这款新车。从外观上看，其依旧采用了与深蓝SL03类似的外形设计，前脸依旧是封闭式格栅+分体式大灯，下方也依旧保留了大尺寸通风口。虽然是一款SUV，但是该车从侧面看依旧有着不错的运动感，无框车门加上最大21英寸轮毂进一步提升了车辆颜值。此外，车辆还采用了隐藏式门把手，0.258Cd的风阻系数也能够让其在高速行驶时能够更加节能。新车尾部还采用贯穿式尾灯设计依旧保留了家族特征，另外还配备有扰流板以及扩散器，看上去依旧十分唬人。尺寸方面，车辆长宽高分别为4750mm/1930mm/1625mm，轴距为2900mm，定位中型SUV。
长安深蓝S7
内饰方面，深蓝S7采用了类似理想L9的做法，并没有配备常见的液晶仪表盘，取而代之的则是AR-HUD全息式增强现实系统，能够在前挡风玻璃上显示包括时速、导航等常用信息。车辆还配备了一块15.6英寸大屏，除了入门级车型外，这块大屏还能支持左右最大各15°的旋转，尽量满足主副驾驶的需求。当然，车辆也能选装12.3英寸副驾屏幕，不过与一般车辆安放在中控台处不同，深蓝S7的副驾屏位于上方的化妆镜处，更加方便乘员靠在座椅上观看。
长安深蓝S7 AR-HUD全息式增强现实系统
长安深蓝S7副驾屏
动力方面，增程版车型由一台1.5L自然吸气发动机和一台单电机组成。系统总功率为175千瓦，总扭矩为320牛·米，电池方面搭载有容量为18.99kWh和31.73kWh的磷酸铁锂电池，对应的CLTC纯电续航分别为121km和200km。纯电版车型则搭载后置单电机，有190千瓦和160千瓦两种版本，对应66.8kWh与79.97kWh两种不同规格的电池组，对应的CLTC纯电续航为520km与620km，均提供快充功能。
在介绍完了车辆大致情况后，下面就开始具体分析每个版本的不同之处。在增程版车型中，14.99万元的121Pro增程版入门款，其实相应的配置已经算不错了。包括LED大灯、1.9平米全景天幕、电动遮阳帘等都是全车标配。而在舒适性方面，主副驾驶电动调节、全车自动空调、8155车机芯片、蓝牙/NFC智能车钥匙等也都有提供。上述配置在同级别入门级车型中已经算是比较良心了。如果你预算真有限的话，可以作为考虑的目标。
如果你选择再加1万元上到121Max增程版的话，最大的区别是其加入了L2级别的辅助驾驶功能，该版本车型搭载了多达15个传感器，能够实现包括集成式自适应IACC、限速识别（TSR）、盲区监测（BSD）、换道辅助（LCA）、车道保持辅助（LKA）、车道偏离预警（LDW）、前碰撞预警（FCW）等在内的全套辅助驾驶功能，能够很大程度上提升日常驾驶过程中的安全性，同时也能让长途驾驶更加轻松。除了辅助驾驶功能外，1万元的加价还能带来电动尾门、前排座椅通风加热、车内氛围灯、车机智能场景识别、品牌14扬声器等诸多用车体验上的提升，可以说这1万元升级绝对物超所值。
Max增程版配备L2级别辅助驾驶
但话说回来，在预算相对充足的情况下，最值得推荐的还是16.99万元的200Max增程版。该版本和15.99万元的121Max增程版相比，钱主要花在了电池组容量上。虽然121Max增程版的配置已经非常不错了，但是其也有一个槽点，那就是18.99kWh的电池还是有些小了。
相信购买增程版车型的人其实更多是把车辆当做一台电动车在开，增程器只是在需要长途驾驶时能够规避纯电车型充电麻烦的问题。不过121Max增程版的CLTC纯电续航里程只有121km，这一成绩甚至不如比亚迪新推出的宋PLUS DM-i冠军版的150km。而在更加贴近实际用车场景的WLTC标准下，121Max增程版车型的纯电续航只有90km，如果算上冬季续航折扣和夏季开空调的影响，纯电续航里程还要再打折，纯电使用体验也会大打折扣。
增程版车型续航对比
而200Max增程版车型的纯电续航相较而言就更加充足，即使是WLTC标准下也能实现160km，日常通勤上班只要距离不太远，基本可以实现一周一充，同时也能在纯电模式下满足周末带着家人进行一场城市周边游的需求。对于增程车型来说，配备一块大容量电池还是很有必要的。因此为了更好的用车体验，长续航增程版应该是最值得选购的型号。当然，如果你住处离公司较近，来回在10km-15km之内，121Max增程版也的确能够满足纯电状态下一周的用车。
长安深蓝S7
说完了增程版后，再来看看纯电版车型520Max和620Max。从配置上看，二者在配置上与Max增程版保持一致，二者的区别主要在电池大小上，520Max虽然电池更小（66.8kWh）、续航更短（CLTC下520km），但是动力却更强一些（190kW），而620Max或配备了更大的电池（79.97kWh），和更长的续航（CLTC下620km），但是动力水平却要低一些。
之所以说纯电版车型性价比不高，一方面是与其他例如零跑C11、比亚迪宋PLUS等同为国产品牌旗下纯电SUV相比，深蓝S7在价格上并没有优势甚至还要更贵。另一方面，即使是跟自己的增程版车型相比，18.99万元的价格要比长续航增程版要贵出2万元。但是对于大部分人来说，200Max增程版的纯电续航已经可以满足大部分人的日常用车场景，即使需要时不时用油发电，2万块钱的油费也能用上很长一段时间。此外，增程版还不会遇到纯电版的长距离行驶续航焦虑问题，因此纯电版深蓝S7无论是在内部还是与其他车型相比，都没有太强的竞争力。当然，考虑到已经有部分城市已经不再给增程车型绿牌指标，可能在这些地方，纯电版深蓝S7对于喜欢该车型的人来说还是有着一定吸引力的。
纯电续航里程更高的零跑C11增程版
总的来看，在如今竞争十分激烈的国产新能源SUV市场，面对着比亚迪宋PLUS、哈弗枭龙、吉利银河L7等一众新玩家的拼命内卷，长安深蓝S7还是凭借着增程这一落后却好用的动力模式，获得了部分用户的关注。如果你对这款新车有所心动却纠结于不知该选哪一版本的话，智车派还是更推荐16.99万元的版本。
当然，考虑到此前深蓝SL03半年降价4.2万元的“骚操作”，指不定深蓝在S7上再上演一次。不过由于增程版车型售价本来就已经不搞了，因此其后期降价的可能性和幅度应该不会很大，但是纯电版车型可能就不一样了，不排除存在通过降价来提升产品竞争力的可能性。
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